Zuverlässig, Robust, Gutmütig
Die Cessna 150 gehört zu den bekannten Klassikern der Flugausbildung. Ihr übersichtliches Cockpit und das
gutmütiges Flugverhalten
Ein gutmütiges Flugverhalten erleichtert das Erlernen der Steuerbewegungen und das Verständnis für die Eigenstabilität. Auch dieses Flugzeug muss innerhalb seiner Betriebsgrenzen geflogen werden; Langsamflug und das Vermeiden von Trudeln sind wichtige Ausbildungsinhalte.
, das den Flugschülern die ersten Flüge erleichtert.
Selbst harte Landungen von Anfängern setzen diesem Flugzeug nur wenig zu.
Aufgrund all dieser perfekten Eigenschaften für die Schulung ist die Cessna 150 auch Jahrzehnte nach ihrem
Produktionsstart
Die ersten Entwürfe entstanden in den 1950er-Jahren. Bis Ende der 1970er-Jahre wurden fast 24.000 Exemplare gebaut und die Baureihe bis zur Variante M weiterentwickelt. Auch die Modelle 152, 172 und 182 stehen für die lange Tradition der Cessna-Schulflugzeuge.
noch weltweit im Einsatz.
Als Draufgabe ist die Version „Aerobat“ auch für Kunstflug zugelassen. Geflogen werden dürfen alle
Grundfiguren
Zu den genannten Figuren zählen Looping, Trudeln, Rolle, Immelmann, Cuban Eight, Chandelle und Steilkurven über 60 Grad. Maßgeblich sind die Zulassungen und Betriebsgrenzen des konkreten Flugzeugs.
, die zur Erlangung der Kunstflugberechtigung beherrscht werden müssen.
Technische Daten:
Spannweite: 10,11m
Flügelfläche: 14,6m2
Sitzplätze: 2
Triebwerk: 1x Rolls-Royce Continental O-240
Leistung: 130HP
Kraftstoff:
AVGAS 100LL
AVGAS 100LL bezeichnet Flugbenzin mit einer Oktanzahl von 100 und Bleizusatz („Low Lead“). Andere Kraftstoffe, etwa Super 95, dürfen nur mit entsprechender Freigabe für Flugzeug und Motor verwendet werden.
Reisefluggeschwindigkeit: 95kt
Maximale Startmasse: 750kg
Reichweite: ca. 750km
Max. Lastvielfache: +6/-3g
Auf der Cessna 150 können folgende Ausbildungen absolviert werden:
- PPL Privatpilotenlizenz
- NVFR Nachtsichtflugausbildung
- CPL Berufspilotenlizenz
- Fluglehrerausbildung: FI, CRI
- Timebuilding
- Klassenberechtigung SEP
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