Für alle erdenklichen Manöver zugelassen
Unser Elite FNPT-II bildet das Cockpit einer zweimotorigen Piper Seneca III nach. Das Simulatortraining ergänzt deinen Ausbildungsweg in Innsbruck um konzentriertes, wiederholbares Üben.
An sieben Tagen der Woche, rund um die Uhr verfügbar, bietet dieses Gerät die Möglichkeit, vom
Motorausfall
Bei einem Triebwerksausfall verändern sich Schubverteilung und Flugleistung deutlich. Ob und unter welchen Bedingungen ein Weiterflug möglich ist, hängt von Flugzeug, Beladung, Höhe und Verfahren ab. Genau diese Entscheidungen kannst du im Simulator trainieren.
über einen unerwarteten Einflug in Wolken bis zu Ölverlust, Instrumentenausfall, Turbulenzen und Seitenwind. Du übst anspruchsvolle Situationen in einer kontrollierten Trainingsumgebung, bevor du deine Fähigkeiten im Flugzeug anwendest.
Besonders in der IFR Ausbildung ist ein Simulator eine wichtige Hilfe.
Procedures
Ein Procedure ist ein festgelegtes Flugverfahren. Die frühere Beschreibung nennt etwa den LOC/DME-East-Anflug über Kellerjoch und das östliche Inntal. Für tatsächliche Flüge sind ausschließlich aktuelle Karten und veröffentlichte Verfahren maßgeblich.
lassen sich im Simulator anhalten, gemeinsam besprechen, zurücksetzen und wiederholen. So kannst du Zusammenhänge verstehen und einzelne Abläufe gezielt festigen.
Auch in der PPL-Ausbildung unterstützt der Simulator dein Verständnis für ungewöhnliche Flugzustände und die Grundlagen der Instrumentennavigation.
Technische Daten – Piper Seneca III:
Spannweite: 11,9m
Flügelfläche: 19,4m2
Sitzplätze: 6
Triebwerke:
2x Continental TSIO-360-KB
Der Continental TSIO-360 stammt von Teledyne Continental Motors. Der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor wurde ab 1962 als Saugmotor IO und ab 1966 auch mit Turboaufladung als TSIO angeboten.
Leistung: je 220HP
Kraftstoff: AVGAS 100LL
Reisefluggeschwindigkeit: 170kt
Maximale Startmasse: 2000kg
Reichweite: ca. 1600km
Ein FNPT-II Flugsimulator kann für folgende Ausbildungen genutzt werden:
- PPL Privatpilotenschein
- Instrumentenflug Single-Engine
- Instrumentenflug Multi-Engine
- IR Transition SE > ME
- Fluglehrerausbildung: FI, CRI, IRI
- Klassenberechtigung MEP
- Differences Training „Piper Seneca“ innerhalb der Klasse MEP
Dein nächster Schritt
Lernen wir uns kennen.
Wir sind jederzeit für ein persönliches Gespräch offen – online oder bei uns am Flughafen Innsbruck. Vereinbare deinen Wunschtermin und erzähle uns von deinen Flugzielen.