ATPL ab initio – Die Ausbildung

45 Flugstunden, davon 10h Alleinflugzeit und 5h Flugsimulator
107h Theorieunterricht, davon 40h im Selbststudium
Schulflugzeuge: Cessna 152, Cessna 150 Aerobat, Elite FNPT-II Simulator

Deine PPL ist der erste Meilenstein. Die praktische Ausbildung kann nach Absprache beginnen und dauert erfahrungsgemäß etwa sechs bis zwölf Monate. Fluglehrer und Maschinen stehen grundsätzlich täglich bereit; auf der Cessna 152 lernst du Schritt für Schritt das sichere Fliegen.
Das bisherige Abendkursmodell umfasste etwa zehn Wochen mit einem Termin pro Woche, üblicherweise mittwochs von 17 bis 22 Uhr, und zwei bis drei Starts jährlich. Heute ergänzen online verfügbare Theorieinhalte die Kursplanung. Nach der Theorieprüfung und abgeschlossener Flugausbildung zeigst du dein Können beim praktischen Prüfungsflug in Innsbruck.

5 Flugstunden, davon 5 Landungen Alleine und 1h Überlandflugnavigation
5h Theorieunterricht
Schulflugzeuge: Cessna 152, Cessna 150 Aerobat, Rockwell Commander, Cessna 172, Cirrus SR20

Mit fünf Stunden Nachtflugausbildung, darunter mindestens einer Stunde Überlandnavigation, lernst du eine neue Seite der Fliegerei kennen. Cessna 150/152 und je nach Verfügbarkeit Rockwell Commander, DA40, Cessna 172 oder Cirrus SR20 gehören zum beschriebenen Ausbildungsangebot. Ein fünfstündiger Theorieteil bereitet dich auf Orientierung, Planung und Besonderheiten der Dunkelheit vor.

Je nach Jahreszeit und Ausbildungsfortschritt lässt sich die Nachtflugqualifikation bereits in deine PPL-Ausbildung integrieren.
Das bisherige Innsbrucker Konzept orientiert sich an Flugbetrieb bis 20 Uhr Lokalzeit und plant Nachtflugtraining von Oktober bis März. Maßgeblich für deinen Termin sind die aktuell veröffentlichten Betriebszeiten und Bedingungen.

40h Flugzeit ohne Fluglehrer. Du bist Kapitän.
Flugzeuge: Cessna 152, Cessna 150 Aerobat, Cessna 172

Im beschriebenen Ausbildungsweg sammelst du insgesamt etwa 90 Stunden als verantwortlicher Pilot (PIC). Der erste Timebuilding-Block umfasst 40 Stunden. Mit gültiger PPL und den nötigen Voraussetzungen planst du eigene Flüge und kannst unentgeltlich Passagiere mitnehmen – vom regionalen Rundflug bis zur Reise ans Meer. Unsere Chartermöglichkeiten unterstützen dich dabei.

650h Theorieunterricht, davon 550h im Selbststudium

Nach der PPL kannst du mit ATPL-Theorie weitermachen. Sie deckt auch die anrechenbaren theoretischen Grundlagen für IR und CPL ab. Die frühere Ablaufseite nennt 14 Fächer, 150 betreute Stunden an jedem zweiten Wochenende und 500 Stunden digitales Selbststudium bei etwa drei bis vier Monaten Kursdauer; die ATPL-Detailseite nennt eine andere Aufteilung. Wir stimmen den aktuellen Lehrplan und Online-Anteile verbindlich mit dir ab.

50h Flugunterricht, davon 35h am Flugsimulator
Schulflugzeuge: Elite FNPT-II Simulator, Rockwell Commander, Cirrus SR20 , Cessna 172

Der beschriebene IR-SE-Weg baut auf 50 Stunden PIC-Erfahrung auf und umfasst 35 Stunden Simulator sowie 15 Stunden im Flugzeug. Im Simulator kannst du Verfahren und Manöver gezielt wiederholen und deine praktische Trainingszeit effizient nutzen.
Mit entsprechend anrechenbarer ATPL-Theorie brauchst du keinen separaten IR-Theoriekurs. Vor der praktischen Prüfung müssen die erforderlichen Theorieprüfungen erfolgreich abgeschlossen sein.

Noch einmal 20h Flugzeit ohne Fluglehrer. Du bist Kapitän.
Flugzeuge: Cessna 152, Cessna 150 Aerobat, Cessna 172, Rockwell Commander

Der nächste Timebuilding-Block umfasst im beschriebenen Ablauf 20 Stunden. Damit arbeitest du auf die mindestens 70 Stunden PIC-Erfahrung für den MEP-Einstieg hin.

6h Flugunterricht, davon 3 am Flugsimulator
12h Theorieunterricht
Schulflugzeuge: Elite FNPT-II Simulator, Diamond DA-42 Twin Star

Im Multi-Engine-Training lernst du, zwei Triebwerke, neue Systeme und veränderte Flugleistungen souverän miteinander zu verbinden.
Ein Schwerpunkt liegt auf dem Umgang mit einem ausgefallenen Triebwerk. Im Simulator kannst du Systemausfälle kontrolliert trainieren; die Theorie vertieft Flugleistung, Risiken und DA42-Systeme. Zum Abschluss gehören ein Prüfungsflug und ein interner Wissenstest zum Betrieb mehrmotoriger Flugzeuge.

5h Flugunterricht, davon 3 am Flugsimulator
Schulflugzeuge: Elite FNPT-II Simulator, Diamond DA-42 Twin Star

Jetzt verbindest du deine Instrumentenflugfähigkeiten mit Multi-Engine-Verfahren, auch bei simuliertem Triebwerksausfall. Zunächst festigst du bekannte IR-Procedures im Simulator unter den neuen Bedingungen.
Anschließend setzt du die Verfahren in der DA42 um und schließt den Ausbildungsabschnitt mit einem Prüfungsflug ab.

30h Flugzeit ohne Fluglehrer.
Flugzeuge: Cessna 152, Cessna 150 Aerobat, Cessna 172, Rockwell Commander, Diamond DA-42 Twin Star

Ein weiterer Block von 30 Stunden PIC-Erfahrung bereitet dich im beschriebenen Ablauf auf die abschließende CPL-Phase vor.

15h Flugzeit, davon 5h auf Complex Aircraft
Flugzeuge: Cessna 152, Cessna 150 Aerobat, Rockwell Commander

Im CPL-Modul bündelst du dein Können. Das bisherige Konzept sieht 15 Flugstunden vor, davon mindestens fünf auf einem Complex Aircraft mit mindestens vier Sitzplätzen, Einziehfahrwerk und Verstellpropeller. Entsprechend abgeschlossene ATPL-Theorie kann den separaten CPL-Theoriekurs ersetzen.
Mit der bestandenen praktischen Prüfung und allen erforderlichen Nachweisen erreichst du den Abschluss zum Berufspiloten. Ein großer Schritt, auf den du gezielt hingearbeitet hast.