In erster Linie Sicherheit
das ist ein wichtiger Beweggrund vieler Piloten für das Multi-Engine-Training. Eine zusätzliche Antriebsquelle bringt neue Möglichkeiten, aber auch zusätzliche Verantwortung.
Zwei Triebwerke ersetzen keine sorgfältige Notfallplanung. Nach einem Ausfall hängt die verbleibende Flugleistung unter anderem von Gewicht, Höhe und Bedingungen ab. Du lernst, diese Grenzen zu beurteilen und passende Entscheidungen zu treffen.
Mehrmotorige Flugzeuge verlangen ein gutes Verständnis für Systeme und Verfahren. Mit fundierter Schulung und regelmäßiger Übung entwickelst du die Fähigkeiten für dieses spannende nächste Kapitel.
Die Voraussetzungen
Für den Einstieg nennt unser bisheriges Konzept eine gültige Lizenz, mindestens 70 Stunden PIC-Erfahrung auf einmotorigen Flugzeugen, Medical Klasse 2 oder höher und ein Funkzeugnis. Wir prüfen deine Nachweise vor Beginn.
All diese Voraussetzungen müssen vor Beginn der Ausbildung – also VOR Besuch des Theoriekurses – erfüllt sein.
Die Ausbildung
Die bisherige Detailseite beschreibt 3,5 Stunden FNPT-II und mindestens 2,5 Stunden auf DA42 oder DA42NG. Andere Übersichten nennen eine abweichende Aufteilung. Diese Bestandsangaben ersetzen nicht den aktuellen genehmigten Lehrplan, den wir mit dir verbindlich festlegen.
Im bisher beschriebenen etwa achtstündigen Theoriekurs stehen Flugleistung, Flugplanung und MEP-Systeme im Mittelpunkt. Die konkrete Stundenzahl und mögliche Anrechnungen klären wir vor dem Start.
Abschluss der Ausbildung
Die MEP-Ausbildung endet mit einer theoretischen und einer praktischen Prüfung.
Deine ersten Schritte in Richtung MEP-Klassenberechtigung:
- Erfüllst du die Voraussetzungen?
- Kontaktiere uns
- Wir senden dir gerne ein unverbindliches Angebot zu
- Die MEP-Ausbildung ist im Regelfall binnen wenigen Wochen abgeschlossen
MEP(land) Infos zum Download >> 
Nach der IR-Ausbildung
Mit dem IR entwickelst du präzises fliegerisches Arbeiten weiter und schaffst eine Grundlage für zusätzliche berufliche Qualifikationen und Lehrberechtigungen.
Fluglehrer, Berufs- und Linienpiloten müssen Instrumentenflugerfahrung mitbringen:
IR-ME Instrumentenflug Multi Engine
Die Instrumenten- flugberechtigung für alle Flugzeuge der Klasse MEP. Mehr erfahren →
IR-Transition
Umschreibung der IR-Berechtigung von der Klasse SEP auf die Klasse MEP. Mehr erfahren →
CPL Berufs-
pilotenlizenz
Mach das Fliegen zu deinem Beruf: Die CPL eröffnet dir gewerbliche Tätigkeiten im Rahmen deiner Berechtigungen. Für das Airlinecockpit kommen unter anderem ATPL-Theorie, Instrumentenflug und die erforderliche Muster- und Mehrpilotenqualifikation hinzu. Mehr erfahren →
CRI Class Rating Instructor
Ausbildung zum Fluglehrer für Klassenberechtigungen, entweder Single- oder Multiengine. Mehr erfahren →
Digital lernen. Persönlich weiterkommen.
Deine Theorie passt in deinen Alltag.
Modernste Trainingsmedien unterstützen dich in allen Lehrgängen. Wir können die Theorieinhalte sämtlicher Kurse online abbilden – so lernst du in weiten Teilen orts- und zeitunabhängig, mit persönlicher Begleitung durch unser Team.
Gemeinsames Training erlebst du in unseren modernen Schulungsräumen direkt am Flugplatz Innsbruck. Verbindliche Präsenz-, Live-Unterrichts-, Praxis- und Prüfungstermine richten sich nach deinem Lehrgang und dem genehmigten Ausbildungsplan.
Dein nächster Schritt
Lernen wir uns kennen.
Wir sind jederzeit für ein persönliches Gespräch offen – online oder bei uns am Flughafen Innsbruck. Vereinbare deinen Wunschtermin und erzähle uns von deinen Flugzielen.