FAQ – Frequently Asked Questions

Wir sind eine Flugschule in Innsbruck, unser Flugzeugpark befindet sich am Flughafen Innsbruck.
Unsere modernen Schulungsräume befinden sich direkt am Flughafen Innsbruck. Du findest uns am

Serlesstraße 17-19
6063 Innsbruck
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Lerne uns persönlich kennen: Nach Terminvereinbarung zeigen wir dir unsere Schulungsräume und besprechen deine Ziele unverbindlich mit dir. Auf Wunsch findet die Beratung online statt.

Entdecke unser Angebot: PPL, Multi-Engine, IR, CPL, modulare ATPL-Ausbildung und Fluglehrerausbildung. Dazu kommen SEP- und TMG-Klassenberechtigungen sowie Refresher-Seminare für Lehrberechtigte.

>> Hier geht’s zur Liste aller Ausbildungsmöglichkeiten bei Fly-West.

Im bisherigen Kursrhythmus starten PPL-, Berufs-, Linienpiloten- und Instrumentenflugkurse im Frühjahr und Herbst. Den nächsten passenden Starttermin erhältst du direkt von unserem Team.
FI-Kurse, Refresher-Seminare und Klassenberechtigungen planen wir abhängig von Teilnehmerzahl und Bedarf. Sprich uns auf deinen Wunschtermin an.

Je nach Bedarf finden auch zusätzliche Kurse zur Erlangung der PPL-Lizenz im Sommer oder Winter statt.

Alle Termine erfährst du auf unserer Homepage, telefonisch unter +43 512 214600 oder kontaktiere uns unter info@fly-west.at

Privatpilotenschein (PPL): Das nicht-gewerbliche Führen eines einmotorigen Flugzeuges im Sichtflug

Multi Engine (ME): Das nicht-gewerbliche Führen eines mehrmotorigen Flugzeuges im Sichtflug

Instrumentenflugberechtigung (IR): Das Führen eines Flugzeuges nach Instrumenten (einmotorig oder mehrmotorig)

Berufspilotenschein (CPL): Das gewerbliche Führen eines Flugzeuges (z.B. bezahlte Alpenrundflüge o.ä.)

Linienpilotenschein (ATPL): Das gewerbliche Führen eines Flugzeuges im Linienbetrieb

Ja. Abend- und Wochenendtermine sowie online verfügbare Theorieinhalte erleichtern die Verbindung von Beruf und Ausbildung. Wir planen gemeinsam, welche betreuten Termine und Praxisblöcke zu deinem Alltag passen.
Gerne informieren wir dich über den genauen Zeitplan bei einem persönlichen Gespräch.

Unsere modernen Schulungsräume liegen direkt am Flughafen Innsbruck, Fürstenweg 190. Hier verbinden wir persönliche Betreuung mit modernen Trainingsmedien. Theorieinhalte können für alle Lehrgänge online abgebildet werden; große Teile lernst du dadurch orts- und zeitunabhängig. Vorgeschriebene betreute Einheiten, praktische Übungen und Prüfungen bleiben Bestandteil des jeweiligen Lehrgangs. Das Simulatortraining ergänzt die Praxis auf unseren in Innsbruck stationierten Flugzeugen.

Du kannst jede Ausbildung vor Ausstellung der Lizenz problemlos beenden oder für eine Weile unterbrechen.
Auch die Fortsetzung der Ausbildung zu einem späteren Zeitpunkt ist möglich.

Die PPL-Theorie vermittelt dir Luftrecht, allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Flugleistung und Flugplanung, menschliches Leistungsvermögen, Meteorologie, Navigation, betriebliche Verfahren, Sprechfunk und Aerodynamik. Du lernst, diese Themen für deine eigenen Flüge miteinander zu verbinden.
In mindestens 45 Stunden Flugausbildung trainierst du Grundmanöver, Starts, Landungen, Navigation und den Umgang mit besonderen Situationen. Dazu gehören mindestens zehn Stunden überwachter Alleinflug – ein wichtiger Schritt zu deiner Selbstständigkeit im Cockpit.

Theorie und Praxis schließen jeweils mit einer Prüfung ab. Je nach Lehrgang begleiten dich Zwischenprüfungen auf dem Weg dorthin. Umfangreiche IR-, CPL- und ATPL-Theorieprüfungen können innerhalb der geltenden Regeln auf mehrere Prüfungstermine verteilt werden.

Das Einkommen hängt von Fluggesellschaft, Vertrag, Einsatzort und Erfahrung ab. Die früher veröffentlichte Spanne von 1.800 bis 4.000 Euro brutto ist ein historischer Orientierungswert und keine aktuelle Gehaltszusage.
Je nach Airline können Zuschläge für Überstunden, Auslandsaufenthalte und Spesen hinzukommen. Prüfe daher immer das gesamte Vergütungspaket.

Mit deiner europäischen Lizenz und den passenden Klassen- oder Musterberechtigungen stehen dir viele Flugmöglichkeiten offen. Für Flüge und Charter im Ausland gelten zusätzlich die Vorschriften des jeweiligen Staates, der Registrierung und des Vermieters. Die frühere pauschale JAR-Aussage ersetzt diese Prüfung nicht.
CPL/IR und ATPL-Theorie sind wichtige Bausteine für Bewerbungen als Copilot. Welche weiteren Qualifikationen eine Airline verlangt, etwa MCC oder ein Type Rating, besprechen wir mit dir.
Du brauchst kein eigenes Flugzeug, um deine Leidenschaft weiterzuleben: Nach der Ausbildung kannst du geeignete Flugzeuge bei uns chartern, abhängig von Einweisung und Verfügbarkeit.

Du bestimmst dein Lerntempo mit. Die folgenden Zeitspannen dienen der Orientierung und hängen von Lehrgang, Vorkenntnissen, Wetter und deiner Verfügbarkeit ab. Mehr Zeit kann hilfreich sein; zusätzliche Flugstunden oder andere Leistungen können zusätzliche Kosten verursachen. Deinen Kostenrahmen halten wir im Angebot fest.
Privatpilotenschein (PPL): 1/2 Jahr bis 1 Jahr
Linienpilotenschein (ATPL) ab PPL: 1 – 1,5 Jahre
Linienpilotenschein (ATPL) ab intio: 1,5 – 2,5 Jahre

Privatpilotenschein (PPL): 80 Stunden Theoriekurs + 27 Stunden Theorie Selbststudium, 45 Flugstunden
Multi Engine (ME): 8 Stunden Theoriekurs, 6 Flugstunden
IR im bisherigen FAQ-Kursmodell: 100 Stunden Theoriekurs, 100 Stunden Selbststudium, 15 Stunden im Flugzeug und 35 Stunden im Simulator. Die Detailseite nennt eine andere Theorieaufteilung; maßgeblich ist dein vereinbarter aktueller Ausbildungsplan.
Berufspilotenschein (CPL): 100 Stunden Theoriekurs + 100 Stunden Selbststudium, 15 Flugstunden
Linienpilotenschein (ATPL): 150 Stunden Theoriekurs + 500 Stunden Selbststudium

Diese Stundenangaben stammen aus den bisherigen Kursmodellen und sind nicht pauschal für jeden Ausbildungsweg gesetzliche Mindestwerte. Wir prüfen Anrechnungen und den passenden Lehrplan mit dir. Zusätzliches Lernen und Üben richtet sich nach deinem Fortschritt.

Privatpilotenschein (PPL): Mindestalter 17, Medical Class1 oder Class2
Berufspilotenschein (CPL): Mindestalter 18, Medical Class1, Matura oder Befähigungsprüfung
Linienpilotenschein (ATPL): Mindestalter 21, Medical Class1, Matura oder Befähigungsprüfung

Ein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis gehört zu deiner Ausbildungsplanung. Welche Klasse du für PPL, MEP, IR, CPL, ATPL oder FI benötigst, klären wir frühzeitig, damit du mit passenden Voraussetzungen startest.
Für die PPL(A) ist in der Regel ein Medical Klasse 2 erforderlich. Flugmedizinische Sachverständige können die Untersuchung durchführen; wir helfen dir bei der Orientierung.
Für die berufliche Fliegerei brauchst du ein Medical Klasse 1. Die Erstuntersuchung erfolgt in einem zugelassenen flugmedizinischen Zentrum, beispielsweise in Wien.

Kontaktiere uns telefonisch unter +43 512 214600 oder, unter info@fly-west.at, wir beraten dich gerne über unser Ausbildungsprogramm und die Kosten.

Wir entwickeln mit dir einen Zahlungsplan, der zu deinem Lehrgang passt. Die bisherigen Möglichkeiten reichen von Gesamtzahlung bis zu Zahlungen in Ausbildungsabschnitten. Die konkrete Vereinbarung steht in deinem Angebot.

Deine ersten Flüge mit Lehrer können bereits vor Abschluss der Theorie stattfinden. Wann du allein fliegen darfst, entscheidet dein Ausbildungsstand. Die frühere Orientierung von etwa 25 bis 35 Praxisstunden ist keine feste Zusage; Voraussetzungen und Freigabe durch den Fluglehrer sind entscheidend.

Im bisherigen Flottenangebot findest du Cessna 150, 152 und 172, Rockwell Commander AC11 sowie Diamond DA42. Für die PPL-Grundschulung wurden vorwiegend drei Cessna-150/152-Maschinen eingesetzt. Deine konkrete Schulungsmaschine stimmen wir nach Verfügbarkeit ab.
Elite FNPT-II und entsprechend ausgerüstete Flugzeuge unterstützen das Instrumententraining; die Diamond DA42 dient dem Multi-Engine-Training. Auch nach der Ausbildung kannst du bei uns Chartermöglichkeiten anfragen.

Lizenz, Klassenberechtigung und Medical haben unterschiedliche Regeln. Für SEP beträgt die Gültigkeit der Klassenberechtigung üblicherweise zwei Jahre. Die Verlängerung nach Erfahrung verlangt unter anderem zwölf Stunden in den letzten zwölf Monaten der Gültigkeit, davon sechs als PIC, zwölf Starts und Landungen sowie eine Stunde Auffrischungsschulung mit FI oder CRI; Ausnahmen sind möglich.
Regelmäßiges Fliegen hilft dir, deine Fähigkeiten zu festigen – etwa eine Stunde monatlich ist ein sinnvoller persönlicher Planungsansatz. Werden die Voraussetzungen zur Verlängerung nicht erfüllt, prüfen wir mit dir die Möglichkeit einer Befähigungsüberprüfung mit einem berechtigten Prüfer. Medical und weitere Berechtigungen müssen ebenfalls gültig bleiben.

Der Arbeitsmarkt für Piloten bewegt sich in Zyklen. Einstellungsstopps und Phasen hoher Nachfrage können sich abwechseln; langfristige Wachstumsprognosen sind keine Beschäftigungsgarantie. Mit einer fundierten Ausbildung, Engagement und guter Vorbereitung stärkst du deine Ausgangslage.

Du musst nicht perfekt starten. Solide Schulkenntnisse helfen dir, Fachsprache und Sprechfunk aufzubauen. Das erforderliche Funkzeugnis und der passende Sprachnachweis gehören zu deiner weiteren Qualifikation.
Für bestimmte Sichtflüge kommt ein eingeschränktes Sprechfunkzeugnis infrage. Seine tatsächlichen Einsatzmöglichkeiten richten sich nach Sprache, Staat und Flugverfahren; wir beraten dich passend zu deinen geplanten Flügen.

PPL: Privat Pilot Licence, Privatpilotenschein
CPL: Commercial Pilot Licence, Berufspilotenschein
ATPL: Air Transport Pilot Licence, Linienpilotenschein
IR: Instrument Rating, Berechtigung zum Instrumentenflug
ME: Multi Engine Rating, Berechtigung um mehrmotorige Flugzeuge zu fliegen
VFR: Visual Flight Rules (Führen eines Flugzeuges unter Sichtflugbedingungen)
IFR: Instrument Flight Rules (Führen eines Flugzeuges nach Instrumenten)
FI: Flight Instructor (Fluglehrer)
SEP: Single Engine Piston (Einmotoriges Flugzeug)
MEP: Multi Engine Piston (Mehrmotoriges Flugzeug)
JAR: Joint Aviation Requirements (Europäische Luftfahrtnormen)
Medical Class1/Class2: Flugmedizinisches Tauglichkeitszeugniss Klasse1/Klasse2